От элементарного к сложному, ещё более ненадёжному.

[ремонтник]

Имеется "электровелосипед обыкновенный", ездит себе и "ездиет", но по прошествии некоторого времени, появляется потребность в некоторых улучшениях.
Первая нужда - недостаток дальности пробега, к которой в скором времени добавляется вторая "проблемка" - в недостаточной мощности, затем, возможно, решается вопрос о проходимости по снегу песку, далее безопасность, универсальность, надёжность.

Кто как справился и до сих пор справляется с этой цепной реакцией?

С дальностью пробега можно справиться дополнив стандартный акк на 360WH (36V*10Ah) удвоенным по энергоёмкости на 720WH(36V20Ah) и тогда решаем проблему универсальности передвижения:

• по району на штатном
• вокруг города на дополнительном
• на дальняк 100 км используем сразу два.

Мощность можно прокачать контроллер или купить новый....
...
неокончено

 

[ремонтник]

Захотелось поставить эти вопросы на голосование, но нужно ли?
Примерные пункты получились слишком длинными, может применить пункты по цифрам, а описание прочесть в первом, втором и т.д. сообщениях/параграфах этой темы?

1§ Нужно всё раздельно и тогда будет надёжно, но не забывать заряжать все фонари навигаторы
2§ Всё подключить к единой системе, газ так на оба мотора синхронно, рекуперативный тормоз/тормоз на оба контроллера сразу
проценты мощностей тоже одновременно, так же стоп-сигнал и рекуперация одним действием
3§ всё разнести, поставить 4 тормозных рычага, отдельно переключать проценты (типа это не сложно два тумблера), два газа это так просто при входе в поворот газуем передним и срываемся в кювет.
4§ Не лезьте в мои дела: - как сделано - так и надо...
неокончено
Видимо параграфы надо с подпунктами.
один мотор 2 контроллера, 3 газа, 4 тормоза, 5 батареек, 6зеркал заднего вида, 7 балаклав, 8 этажей упс про этажи не надо.

 

[Шмель]

К куркам я отношусь крайне негативно. Но не отвергаю, кому то они удобнее, чем мне. Лично мне они неудобны в плане физическом. Долго держать курок на нужном газе палец устаёт, особенно в перчатках и зимой , при наскоке на препятствие - вероятность срыва газа.
У меня правая ручка газа, основная, мотоциклетного типа. Левая - "полукольцо", где в любой момент сбрасывается газ, а момент сжатия грипсы сохраняется. Дублирование происходит так: я в любой момент выхода из строя ручки газа могу перебросить оставшуюся на основной мотор проводами или с одного места на другой.

 

[Шмель]

... - не возбухай ...

Это угроза, топовый мастер?

 

[ElectroMerida]

Это угроза, топовый мастер?

Он на сутки в бане. Терпимее нужно быть. Технические вопросы это своего рода творчество

 

[ремонтник]

К куркам я отношусь крайне негативно. Но не отвергаю, кому то они удобнее, чем мне. Лично мне они неудобны в плане физическом. Долго держать курок на нужном газе палец устаёт, особенно в перчатках и зимой , при наскоке на препятствие - вероятность срыва газа.
У меня правая ручка газа, основная, мотоциклетного типа. Левая - "полукольцо"

пользуюсь курком, полуручкой и ручкой ко всему отношусь крайне положительно.
Не пробовал круизом пользоваться чтоб палец не отмерзал? впрочем на lcd3 резина дубеет - не прожать кнопку.
я использую программируемые контроллеры, можно запрограммировать 2 и более секунд круиз сам включится, или использовать большую/маленькую/удобную кнопку нажатие включит круиз.
У меня как-то провод перетёрся в кнопке и большой палец стал замерзать, чтобы комфортно продолжить езду и не заполучить отморожение пальца, я перекинул провод на тормозной рычаг чтоб включать круиз контроль, так и пользовался, до возвращения домой.

 

[ремонтник]

топовый мастер?

кстати да я это в профиль не вбивал, а сейчас зашёл и удалил, кто это мне приписал я не знаю "топовый мастер" впрочем спасибо не за что.

 

[mr.Brain]

ремонтник, это мы вбивали ещё 2 августа)


На моем бафанге минус. Круиз невозможно настроить. Вот все есть. И даже эко режим, а круиз не сделали

 

[ремонтник]

На моем бафанге минус. Круиз невозможно настроить

это как раз логично, зачем напрасно катясь с горы крутить трансмиссию из цепей звёзд, они от этого изнашиваются.
Редукторник при накате с горы и средней скорости потребляет 25-30W, а вот DD если не может угнаться за электрическими оборотами то не потребляет вовсе на круизе с горы, Но некоторые синусные контроллеры и DD с горы включают небольшую рекуперацию не больше 50% от обычного тормоза не дают разогнаться больше 40-50кмч (это 36 или 48V аккумулятор) и возвращаютсоответственно до 200-300W рекуперация до 350-500W.

 

[mr.Brain]

это как раз логично, зачем напрасно катясь с горы крутить трансмиссию из цепей звёзд, они от этого изнашиваются.
Редукторник при накате с горы и средней скорости потребляет 25-30W, а вот DD если не может угнаться за электрическими оборотами то не потребляет вовсе на круизе с горы, Но некоторые синусные контроллеры и DD с горы включают небольшую рекуперацию не больше 50% от обычного тормоза не дают разогнаться больше 40-50кмч (это 36 или 48V аккумулятор) и возвращаютсоответственно до 200-300W рекуперация до 350-500W.

Ясненько. Но мне цепь не жалко. Я катаю в две цепи. Обе живы, кассета тоже только обкатку прошла. Но я ее поменяю на кассету с большим диапазоном ZTTO 11-40 T. Говорят, что у Vihor1111 были проблемы на таком диапазоне. Посмотрим...